Laca
Depósito insoluble no limpiable resultante de la oxidación y polimerización de combustibles y lubricantes cuando están expuestos a elevadas temperaturas. Puede originar el pegado y mal funcionamiento de las piezas móviles.
Levas
Forma excéntrica de ciertos árboles utilizados en la mayoría de motores de combustión interna para accionar las válvulas de admisión y escape.
Limpiable
Elemento filtrante que, cuando está saturado, puede devolverse a su estado original o al menos a un estado aceptable de limpieza.
Limpieza tras rodaje
"Roll-off cleanliness" en inglés, indica el nivel de contaminación del lubricante en un equipo nuevo recién montado o que ha tenido una revisión principal. La vida de un equipo puede acortarse mucho si funciona con aceite sucio aunque sea durante muy poco tiempo. Los contaminantes incorporados en el periodo de rodaje pueden destruir componentes críticos a menos que sean extraídos del sistema mediante filtros o mediante un enjuague (flushing) de la instalación.
Líquido
Cualquier sustancia cuya forma de fluir cambia en respuesta a la mínima perturbación. Más generalmente, una sustancia en la que la fuerza requerida para producir una deformación depende más de la velocidad de deformación que de la magnitud de la misma.
Lodo o limo
Partículas contaminantes de tamaño inferior a los 5 µm.
Lubricación centralizada
Sistema de lubricación en el que una determinada cantidad de lubricante se inyecta automáticamente en un equipo a intervalos fijos de tiempo.
Lubricación elastohidrodinámica
En los rodamientos de rodillos o bolas, se produce una deformación o aplastamiento momentáneo de dichos elementos sobre la pista. Este fenómeno mejora las propiedades de lubricación hidrodinámica convirtiendo el contacto puntual o lineal en contacto entre superficies.
Lubricación forzada
Sistema en el que el lubricante se aplica a presión sobre el elemento a lubricar.
Lubricación hidrodinámica
Sistema de lubricación en el que la forma y el movimiento relativo de dos superficies origina la formación de una película de fluido que tiene la suficiente presióncomo para mantener separadas dichas superficies.
Lubricación hidrostática
Sistema de lubricación en el que el lubricante se alimenta a la suficiente presión como para separar las superficies en contacto.
Lubricación Límite
Tipo de lubricación entre dos superficies que se mueven entre sí sin que se pueda formar una película de lubricante como tal. En estos casos, la película se puede intentar mantener añadiendo aditivos al lubricante que proporcionen una película más tenaz, previniendo una fricción excesiva y el desgaste consiguiente. Existen varios grados de lubricación límite dependiendo de la severidad del servicio. Para condiciones poco severas se pueden utilizar agentes grasos: generando sobre las superficies metálicas una película fina pero duradera, los agentes grasos previenen del desgaste en condiciones demasiado severas para los aceites minerales sin aditivar. A veces se utilizan aceites grasos polares. Los aditivos antidesgaste se utilizan comúnmente en aplicaciones un poco más severas. Los casos más severos de lubricación límite son los denominados de Extrema Presión; se solucionan con lubricantes que contienen aditivos EP que previenen la fusión de los materiales que rozan entre sí produciendo muy altas temperaturas.
Lubricación por película delgada
Modo de lubricación en la cual el grosor de la película de lubricante es tan fina que existe un contacto parcial metal-metal, por lo que las características químicas del lubricante priman sobre las físicas (viscosidad).
Lubricación por película fluida
Presencia de una película continua de lubricante que separa completamente dos superficies, a diferencia de la lubricación límite. Normalmente se forma un régimen de lubricación hidrodinámica, en la que el aceite permanece entre las piezas en movimiento, generándose una presión.
Lubricante
Cualquier sustancia interpuesta entre dos superficies en movimiento relativo con el propósito de reducir la fricción y/o el desgaste entre ellas.
Lubricante para engranajes hipoides
Lubricante para engranajes que tiene características de extrema presión y que se utiliza en engranajes de tipo hipoide o hipoidales, como por ejemplo el diferencial de un vehículo.
Lubricante sintético
Lubricante producido por mecanismos de síntesis química con el objetivo de que posea unas propiedades determinadas.
Lubricantes EP (extrema presión)
Lubricantes que imparten a las superficies en movimiento la capacidad de soportar cargas apreciablemente mayores de lo que sería posible con lubricantes convencionales, sin que se produzca desgaste o daño.
Lubricidad
Capacidad de un aceite o grasa para lubricar.
LVI
Bajo índice de viscosidad, típicamente por debajo de 40.